虎の穴の歴史の中で殿堂入りしたドライバーってのは、そんなに多くはありません。ま、全盛期の虎の穴では選択基準が無茶苦茶でしたし（汗）、クラブの善し悪しなんて口にできるようなスイングでも無かったですからね（笑）。でも、そういう無茶苦茶なゴルファーだからこそ、「平均的日本人ゴルファー」ってことで、メーカーの宣伝文句を無視したインプレッションができていたし、参考にしてもらえてたんですよね・・おっほっほ。
私の記憶が確かならば・・虎の穴殿堂入りしたドライバーはJ'sのワールドステージチタンですな。今、手にしてみると「あちゃ〜、このヘッドは良い仕事してませんなぁ」って事になるんですが、ＨＭ８０のＸというシャフトが当時のパワーにドンピシャ合ってた。曲がりはあるけど（笑）、とにかくブッ飛ぶ良いクラブで、アメリカ駐在時代はワーステチタンでベストスコア７９出してます。
さて、今回新たに殿堂入りするのがおなじみのミズノ３００Ｓ。発売当時の印象は「デカい」「シャフトとヘッドのマッチングが悪い」「飛ばすためにはヘッドスピードが必要」という感じで、かなり点数は低いクラブでした。
そんな300Sがなぜ殿堂入りできたかというと、ドンピシャのシャフトが見つかったからなんですね。こちらも評判のツルーテンパーのバイメトリクス。カーボンとスチールの複合シャフトで良いとこ取りのにくい奴・・ってことです。
ヘッドは９度でフェースアングル、っていうか、シャフトの入り方はかなりまともです。リシャフト時にシムをかませてほぼストレートに仕上げました（右の写真）。気分的な問題も大きいのですが、「パッコン！」って感じの打感が嫌だったのでフェースの塗装を剥がしています。総重量は３２５ｇでバランスはＤ３．５。長さは４４．５インチと短めに仕上げています。
左の写真はシャフトの入り方を写したモノ。通常、メーカーロゴが真上に来るか真下に来るようにシャフトを刺しまが、それはシャフトのスパインアングルがロゴ位置と一致している場合に限ります。
アメリカではスパインアングルの測定サービスが人気を得ていたりしてますし、パーツとしてシャフトを買った場合、スパインアングルの印を付けるメーカーも増えています。
ツルーテンパーのバイメトリクスもメーカー測定によってスパインアングルがマジックで示されており、それを参考に飛球線方向に最大のしなりになるようにシャフトを刺しました。
ちゃんとしたショップならスパインアングルを計ってからリシャフトしてくれますが、いいかげんな（っていう、多くの場合）ショップでは単純にロゴを真上か真下にするだけなんですよね。グリップの装着だって、バックラインとフェースの関係を調整しなきゃならないのに、グリップエンドのロゴマークだけで「はい、真っ直ぐ刺しました」とかね（笑）。パターのグリップなんてロゴ合わせのスクウェアにすると、ボール位置をグリップ位置から考えてほとんどの場合、フェースが被ってしまうんですけどね・・
写真の黄色い矢印が真上・・というか、飛球線に直交する線です。この方向にしなりが大きくなるようにシャフトを刺してしまうとトゥダウンがひどくなって、ダフリがとまらない・・とかなっちゃいまっせ（笑）。赤いのがロゴの真上の方向。このシャフトの場合、ロゴマークと実測の値では１０度のズレがありました。
さて、３００Ｓ＠バイメトリクスの何処が凄いか？
んー、とにかく飛んで曲がりません。蟲のてりさんは「７５７の方が飛ぶ」って言ってますが、私はバイメトリクスの方がタイミングが取りやすく、重い球がでてると思います。８５００円のシャフトでこれだけの性能ってのは、他に類を見ないコストパフォーマンスじゃないかな？ カムイ・アシリ＠バイメトリクスも良い感じですが、球の重さと直進性は３００Ｓの方に軍配が上がります。
唯一の問題は、バイメトが８０ｇ近いシャフトなので総重量が３３０ｇ前後、ヘッドバランスがＤ２−Ｄ４ぐらいまでになってしまうと言うこと。軽量長尺が多い今のクラブの中では重い部類に入りますが、昔に比べたら「軽い」クラブなんだけどねぇ・・ 振り切れるだけのパワーがある人だと笑えるぐらいの安定性と飛距離が得られると思います。お試しあれ！
首領のお薦め度： 当然、現在のエースドライバーです（笑）・・ ９４点